近日，遼寧省人民政府正式公布了2022年度科學(xué)技術(shù)獎評審結(jié)果。我校作為第一完成單位獲得一等獎3項，這是我校首次在同一年度同時獲得“三大獎”。其中，船舶電氣工程學(xué)院彭周華教授團隊的“多無人船分布式集群控制與智能優(yōu)化”成果獲得自然科學(xué)獎一等獎，是我校獲得的首個省自然科學(xué)獎一等獎，輪機工程學(xué)院張洪朋教授團隊的“船舶與海洋工程裝備磨損狀態(tài)監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)”成果和李文華教授團隊的“深遠海錨絞系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果分別獲得技術(shù)發(fā)明獎和科技進步獎一等獎。
“多無人船分布式集群控制與智能優(yōu)化”成果面向國家海洋強國、航運強國等重大戰(zhàn)略需求，在國家自然科學(xué)基金重點項目、國家重點研發(fā)計劃等國家級項目資助下，針對無人船集群面臨的海洋通信約束下協(xié)同難、風浪流干擾下控制難、復(fù)雜交通場景下避碰難三大研究挑戰(zhàn)，建立了多無人船分布式路徑操縱控制理論，提出了無人船快速自適應(yīng)抗干擾控制方法，構(gòu)建了無人船制導(dǎo)控制優(yōu)化一體化設(shè)計框架，研制了“星?！睙o人船集群系統(tǒng)與協(xié)同控制平臺，實現(xiàn)了集群協(xié)同聚集、協(xié)同跟蹤、協(xié)同包圍、追逃博弈等群智行為。5篇代表作均發(fā)表在IEEE行業(yè)頂級期刊，成果得到國內(nèi)外同行的廣泛關(guān)注和高度評價，為國家智慧海洋和智能航運建設(shè)提供了理論技術(shù)支撐。
“船舶與海洋工程裝備磨損狀態(tài)監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)”成果針對船海工程裝備磨損模式識別準確率低、磨損程度的早期監(jiān)測與識別能力差、磨損位置無法精準定位和磨損狀態(tài)監(jiān)測裝置檢測周期長的瓶頸技術(shù)難題，發(fā)明了邊界波形混沌特征參數(shù)和小波分形維數(shù)的磨粒形貌識別技術(shù)，發(fā)明了金屬磨粒高靈敏檢測傳感器，同時提出了基于阻抗分析的金屬磨粒材質(zhì)區(qū)分新方法，研發(fā)了智能、集成的磨損狀態(tài)監(jiān)測裝備并在多個船舶和海洋工程裝備上應(yīng)用。該成果獲得自主知識產(chǎn)權(quán)47項，包括國家發(fā)明專利31項，發(fā)表高水平論文148篇。相關(guān)成果形成了完全自主創(chuàng)新的船海工程裝備磨損狀態(tài)監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)體系，降低了裝備的故障率，大幅減少了停機檢修時間，推動了船海工程裝備的安全可靠發(fā)展，提升了我國船海工業(yè)核心競爭力。
“深遠海錨絞系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”成果針對國內(nèi)錨絞系統(tǒng)設(shè)備不輕、作業(yè)不深、性能不穩(wěn)等重大問題展開研究，經(jīng)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合攻關(guān)，創(chuàng)建了錨絞系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)方法和輕量化設(shè)計技術(shù)，首次提出了合成纖維纜全鏈條創(chuàng)新設(shè)計技術(shù)，構(gòu)建了錨絞系統(tǒng)全狀態(tài)實時監(jiān)測體系，研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的深遠海錨絞系統(tǒng)，實現(xiàn)了錨絞系統(tǒng)設(shè)計輕量化、作業(yè)深水化、性能穩(wěn)定化。該成果共形成國際標準2項、其他標準4項，獲國家發(fā)明專利10項，出版專著1部。自主研發(fā)的錨泊定位系統(tǒng)安裝在鉆井平臺“勘探三號”和巴西起重生活平臺上，創(chuàng)造經(jīng)濟效益超12億元；自主研發(fā)國內(nèi)首套國產(chǎn)全海深地質(zhì)絞車系統(tǒng)，并出口安裝在俄羅斯科考船上，最大工作水深達11000米，首次實現(xiàn)國產(chǎn)絞車在7762米深度取得樣品，獲央視新聞、人民日報報道。該成果已在深海油氣與礦產(chǎn)資源開發(fā)、深海科考等行業(yè)領(lǐng)域100多艘平臺和船舶上應(yīng)用，被認定為“國家重點新產(chǎn)品”。有效推動了我國深遠海資源開發(fā)裝備制造水平的提升，提高了我國高端深海資源開發(fā)裝備自主研發(fā)能力和國際競爭力，促進了行業(yè)科技進步，社會經(jīng)濟效益顯著。
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