報(bào)告時(shí)間：2025年4月7日（周一）下午15：00-17：00
報(bào)告地點(diǎn)：管理樓A座515會(huì)議室
報(bào)告摘要：本演講將介紹在 MarRI-UK 資助的項(xiàng)目背景下，關(guān)于自主導(dǎo)航安全關(guān)鍵領(lǐng)域的一系列研究，考慮到導(dǎo)航中人為錯(cuò)誤和環(huán)境挑戰(zhàn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，這些研究至關(guān)重要。海上自主水面艦艇（MASS）提供了一種有前途的解決方案，有可能減少或消除人類面臨的海上危險(xiǎn)。技術(shù)進(jìn)步還將提高海上態(tài)勢(shì)感知能力，使導(dǎo)航和推進(jìn)日益自動(dòng)化。然而，向自治的過(guò)渡引發(fā)了對(duì)人機(jī)交互的考慮。海上作業(yè)經(jīng)常在平靜期和高壓期之間交替。雖然機(jī)器可以在平靜時(shí)期管理任務(wù)，但高壓力情況下通常仍然需要人類參與。在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)人為干預(yù)的依賴可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)組人員的安全風(fēng)險(xiǎn)和壓力增加。
該項(xiàng)目旨在引領(lǐng)自主航運(yùn)向更安全、更高效、以人為本的未來(lái)轉(zhuǎn)變。它計(jì)劃增強(qiáng)航行安全，完善自動(dòng)化控制，并改善自主船舶上的人機(jī)交互。結(jié)果將有助于降低風(fēng)險(xiǎn)，確保有效的決策，并減少人為干預(yù)的需要，為自主航運(yùn)中人類與技術(shù)之間的成功合作鋪平道路。
報(bào)告人簡(jiǎn)介：楊再勵(lì)是英國(guó)利物浦約翰摩爾斯大學(xué) (LJMU) 海運(yùn)教授兼利物浦物流、近海和海洋研究院聯(lián)合院長(zhǎng)。 2006年，他在英國(guó)利物浦約翰摩爾斯大學(xué)獲得海事安全博士學(xué)位。楊教授的研究興趣是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（特別是海事系統(tǒng)）的安全性、彈性和可持續(xù)性的分析和建模。楊教授從歐盟和英國(guó) EPSRC 獲得了超過(guò) 1300 萬(wàn)英鎊的外部資助（作為 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 800 萬(wàn)英鎊），其中包括著名的 歐洲科研理事會(huì)鞏固者計(jì)劃資助。楊教授已完成15個(gè)博士后項(xiàng)目和40多個(gè)博士項(xiàng)目。目前，他指導(dǎo)下的 5 名博士后 和 12 名博士生從事海事安全和物流運(yùn)營(yíng)研究領(lǐng)域。他的研究成果已發(fā)表在風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸領(lǐng)域的 400 多篇參考論文中，其中包括 250 篇SCI期刊論文（WoS 引用：9500，H 指數(shù)：54；Google 引用：15000，H 指數(shù)：68）。就WoS核心期刊出版物而言， 楊教授是“海事風(fēng)險(xiǎn)/安全/安?！鳖I(lǐng)域全球最多產(chǎn)的學(xué)者. 楊教授是14種期刊的AE/EMB（例如Transport Research Part E）。他已獲得 15 項(xiàng)論文獎(jiǎng)（例如 IMechE Journal Part M）和 5 項(xiàng)研究獎(jiǎng)（例如 2018 年?yáng)|北亞物流獎(jiǎng)）。
歡迎全校感興趣的師生參與！
交通運(yùn)輸工程學(xué)院
2025年4月3日
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